FlorinZ7 Discussion starter · Oct 1, 2021. Hello! I am from Romania, and I`m trying to buy a new car. I found an passat CC 2010, 1.8 TSI, engine code CDAA. The car was bought from Romania and has only one owner and 70.0000 km. I`m unhappy with this engine, there is something annoying about the engine. I will put some links down below with the

0 użytkowników i 24 Gości przeglądają ten dział. AMORTYZATORY - wybór i wymianaZaczęty przez Daniel530 2 Odpowiedzi 186 Wyświetleń 22 - Lipiec - 2021 - 16:26:06 wysłana przez Marcino TSI - ZAWÓR TURBINY DV/BLOW OFFZaczęty przez stevcio 5 Odpowiedzi 161 Wyświetleń 21 - Lipiec - 2021 - 08:47:11 wysłana przez Gulasz TDI [BLS] - nieodpowiedni wałek rozrząduZaczęty przez Qamino 10 Odpowiedzi 1237 Wyświetleń 18 - Lipiec - 2021 - 21:20:12 wysłana przez Qamino TDI - dwumasa - dziwne dźwięki spod maski Zaczęty przez ov3rheat 5 Odpowiedzi 448 Wyświetleń 16 - Lipiec - 2021 - 23:02:12 wysłana przez doggie [B6] DRZWI PRZEDNIE - woda leci na głośnikZaczęty przez Qamino 0 Odpowiedzi 82 Wyświetleń 16 - Lipiec - 2021 - 21:53:05 wysłana przez Qamino TDI - stuki wtryskiwaczy na niskich obrotachZaczęty przez staszkinson 4 Odpowiedzi 2387 Wyświetleń 14 - Lipiec - 2021 - 11:22:31 wysłana przez michaldomaga TDI [BMP] - dymi na biało, ciężko odpalaZaczęty przez Kulik 10 Odpowiedzi 726 Wyświetleń 12 - Lipiec - 2021 - 22:56:43 wysłana przez Gulasz TDI 140 KM [BMP] - EGR - napięcie na kostceZaczęty przez Denar37 4 Odpowiedzi 213 Wyświetleń 12 - Lipiec - 2021 - 10:12:55 wysłana przez Denar37 PÓŁOSIE-PRZEGUBY - wybór i zakupZaczęty przez michalm83 1 Odpowiedzi 450 Wyświetleń 24 - Czerwiec - 2021 - 19:13:28 wysłana przez Lukas84 PRZEGUBY - zakup, wymianaZaczęty przez mroz1sty 0 Odpowiedzi 79 Wyświetleń 17 - Czerwiec - 2021 - 09:16:52 wysłana przez mroz1sty [B7] ELEKTRYKA - "choinka" kontrolek na zegarach Zaczęty przez Exploited 7 Odpowiedzi 312 Wyświetleń 16 - Czerwiec - 2021 - 23:13:03 wysłana przez doggie SERWIS - wymiana rozrządu TDI CRZaczęty przez henryb3 1 Odpowiedzi 751 Wyświetleń 15 - Czerwiec - 2021 - 13:56:59 wysłana przez pretor CZUJNIK KĄTA SKRĘTU KIEROWNICY - błąd po wizycie w pseudo warsztacieZaczęty przez Loocas 1 Odpowiedzi 206 Wyświetleń 13 - Maj - 2021 - 09:36:27 wysłana przez Loocas ZAMEK CENTRALNY - różne problemyZaczęty przez przemo1981 0 Odpowiedzi 130 Wyświetleń 04 - Maj - 2021 - 06:38:18 wysłana przez przemo1981 [B7] KOMPUTER POKŁADOWY - jak zmieniać różne opcje?Zaczęty przez Daniel530 2 Odpowiedzi 930 Wyświetleń 11 - Kwiecień - 2021 - 21:11:25 wysłana przez Daniel530 TDI-CR - problem z odpalaniem na ciepłym silniku Zaczęty przez RadekS89 1 Odpowiedzi 748 Wyświetleń 31 - Marzec - 2021 - 00:24:45 wysłana przez Deadpool TDI - wtyczka czujnika temperatury paliwaZaczęty przez Sebo 0 Odpowiedzi 414 Wyświetleń 08 - Marzec - 2021 - 13:05:39 wysłana przez Sebo KIEROWNICA - zwijak taśmy - wybór właściwegoZaczęty przez Panda 0 Odpowiedzi 150 Wyświetleń 23 - Luty - 2021 - 19:45:44 wysłana przez Panda KOMUNIKAT: "wyłącz zapłon" po zgaszeniu silnika + świecąca kontrolka przez Jakub_ 2 Odpowiedzi 276 Wyświetleń 23 - Luty - 2021 - 19:41:49 wysłana przez Jakub_ FSI [AXZ] - kłopoty z przez Rejw 0 Odpowiedzi 76 Wyświetleń 18 - Luty - 2021 - 17:32:09 wysłana przez Rejw ELEKTRYKA - awaria podnoszenia szybyZaczęty przez Maciej830719 0 Odpowiedzi 120 Wyświetleń 06 - Luty - 2021 - 18:40:54 wysłana przez Maciej830719 GŁOŚNIKI - wymiana fabrycznych głośników - Passat B6Zaczęty przez Maciej830719 15 Odpowiedzi 1196 Wyświetleń 02 - Luty - 2021 - 09:01:22 wysłana przez Maciej830719 TSI - "chlanie" olejuZaczęty przez pekal21 3 Odpowiedzi 642 Wyświetleń 30 - Styczeń - 2021 - 07:08:31 wysłana przez Venturo KOŁO DWUMASOWE - zmiana na koło jednomasoweZaczęty przez Ole777 12 Odpowiedzi 3780 Wyświetleń 17 - Styczeń - 2021 - 21:39:18 wysłana przez mager1985 PARKTRONIK - różne problemyZaczęty przez gruberek11 5 Odpowiedzi 5957 Wyświetleń 17 - Styczeń - 2021 - 21:33:58 wysłana przez mager1985

The 2.0TSI EA888/1 is known by following codes: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, and CCTB. Just like 1.8TSI, the 2.0l engine has a cast-iron cylinder block with the 88 mm (3.46 in) cylinder spacing and 220 mm height. The displacement growing was achieved by the new forged steel crankshaft with 92.8 mm (3.65 in) stroke while the bore size was kept the same.

Skoda Superb II TDI elegance 2010 125kw. čištění interieru,exterieru, pece o kozene interiéry, lesteni,korekce laku. Ochrana laku. Detailing Mlada Boleslav a okolí. sharik4x4. VWagenista. Příspěvky: 1348. Registrován: 24.02.2006 21:02. Re: 1.8 tsi nebo 2.0 tfsi nebo 2.0 tsi nebo 2.0 fsi.

Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Volkswagen forum Jaki model Volkswagena kupić? Vw Passat b6 tsi Odpowiedz z cytatem Łokoj napisał(a):Ok argumenty? proszę bardzo..ale miałem na myśli konkurentów, że są takie złe...Łokoj napisał(a):natomiast 122 bez kompresora kwestia napinacza i łańcucha rorządu ok 800 zł800zł to się nie wyrobisz w markowych częściach - to tak jak napisać, że wielowahacz do B5 zrobisz za 700zł. Ostatnio robiłem rozeznanie do zestawienia z Leona + wspomniane 3k jak się woli ścisłości w 2,0FSI zawodzi elektronika sterująca silnika, zawodzi moduł komfortu, uszkodzeniu ulega kolumna kierownicza i np. co bardzo niebezpieczne było w B5 i zostało w B6 zawodzi serwo hamulcowe i nagle zostajesz bez hamulców. Już nie wspominając o takich pierdołach jak moduły doświetlania zakrętów, przetwornice ksenonów, awarie elektronicznego ręcznego, czy wypalające się LEDY z na szybko dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 20:26 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a):Czy zmiana silnika z tsi na tsi poprawi choć lekko moją sytuację? TSI jest jeszcze gorszyŁokoj napisał(a):Passat B6 - kolejna generacja auta po generacji B5, dużo nowocześniejszy, bezpieczniejszy, lepszy technologicznie, wiele bardzo dobrych opcji wyposażenia, wysoka wartość, łatwość w odsprzedaży, dużo części, połowa z tego wywodu to bzdury Łokoj napisał(a):2,0 FSI - tutaj osadza się nagar ale nie następuje to po 2 tyg jak pisza panowie wyżej a po min. 80 tys km, trzeba go wyczyścić taki zabieg raz na 3 lata nie zabije portfelaale proszę Cię, czy technologia idzie do przodu po to, aby co rusz ją naprawiać? co to jest Syrenka, w której musiałeś co 5k km smarować zwrotnie? Oczywiście wszystko jest teraz szajsem, ale budowanie auta, które w salonie kosztuje ciężkie pieniądze, ledwo dojeżdża do końca gwarancji, w trakcie której i tak muszę jechać wyczyścić silnik z jakiegoś syfu to jawne robienie z klientów idiotów. mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 20:49 Odpowiedz z cytatem Z góry dziękuje za wszystkie opinie, na prawdę dają mi dużo do jednak kilka pytań na które prosiłbym o odpowiedz: awaryjność tsi jest faktem, czy koncern nie zrobił nic aby poprawić osadzający się nagar oraz problemy z rozrządem? Pytam, gdyż samochód którym się interesuje jest z roku 2010 - czyli jak się nie mylę to końcówka Idąc tym tokiem - czy takie usterki jak zostały wymienione wyżej(blokada kierownicy,brak hamulców) również nie zostały usunięte wraz z wiekiem 'dziecięcym'?Prosiłbym również o opinie: [link do Otomoto wygasł]Pozdrawiam Cosmic Posty: 21 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Nissan Note Silnik: Paliwo: Benzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:00 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a):Skoro awaryjność tsi jest faktem, czy koncern nie zrobił nic aby poprawić osadzający się nagar oraz problemy z rozrządem?Producenci aut wbrew pozorom nie zarabiają na sprzedaży aut, a na ich serwisie. Dlatego Mercedes o mało nie zbankrutował przez modele W123 i napisał(a):Idąc tym tokiem - czy takie usterki jak zostały wymienione wyżej(blokada kierownicy,brak hamulców) również nie zostały usunięte wraz z wiekiem 'dziecięcym'?tak - im młodszy rocznik tym mniej się zdarza ale nie potrafię powiedzieć, które zostały wyeliminowane, ponieważ nie robiłem rozeznania do zestawieniaOgólnie ten z linku ładnie wygląda. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:02 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a): awaryjność tsi jest faktem, czy koncern nie zrobił nic aby poprawić osadzający się nagar oraz problemy z rozrządem? Pytam, gdyż samochód którym się interesuje jest z roku 2010 - czyli jak się nie mylę to końcówka w oficjalnych rozmowach w aso bardzo dużo się zmieniło a prawda jest taka że się nic nie zmieniło...Łokoj napisał(a): TSI - tutaj jest taki problem mocniejsze wersje faktycznie miały problemy bo pękały tłoki itd..muszę Cię zmartwić powtarzasz głupoty które zapodawane są na szkoleniach dla pracowników ASO. jest ich znacznie więcej... więc jak mojemu koledze w nowym seacie 1,4tsi z 13r. przy spłynął tłok to i tak aso coś musiało wykombinować pomimo otoczki o superaśności uzdrowionych tsi bez kompresora . Co ciekawe dzięki tej sytuacji poznaliśmy prywatnie pracownika autoryzowanego warsztatu i polecił jak najszybsze pozbycie się drugiego z seatów które kolega posiadał... zrobił to o tyle w dobrym momencie że już nowy właściciel wydzwania z pretensjami...I żeby nie było samo założenie mikro silnika z turbo nie jest złe tylko grupa wieśvagen nigdy nie robiła fajnych silników benzynowych takich skierowanych do Kowalskiego więc czemu akurat teraz miałoby być proszę Cię nie wypisuj mi głupot o zacności knotów 1,6/2,0 które produkowane w 21 wieku są obciachem na miarę białych skarpetek do czarnego garnituru. Tu niby taka technologia a poleca się staruchy konstrukcyjnie z lat 80tych Dla mnie ta firma jest marketingowym fenomenem... szybki Posty: 8625 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:22 Odpowiedz z cytatem Zawsze jak na tapete wchodzi vag, albo diesel to rozpoczyna sie goraca dyskusja Az mi, zal ze mam za mala wiedze na temat vagowskich benzyny, zeby storpedowac, ktoras strone dzida napisał(a):Producenci aut wbrew pozorom nie zarabiają na sprzedaży aut, a na ich serwisie. Dlatego Mercedes o mało nie zbankrutował przez modele W123 i powtarzana od lat na forach i nadal zyje... polecam sie zapoznac - napisał(a):Tylko proszę Cię nie wypisuj mi głupot o zacności knotów 1,6/2,0 które produkowane w 21 wieku są obciachem na miarę białych skarpetek do czarnego garnituru. Tu niby taka technologia a poleca się staruchNiby knoty, a takie same strupy sa w kazdym nowym hyundaiu, kia i pewnie toyocie czy innej hondzie, a ludzie tu pieja z zachwytu, ze maja wolnossace pancerne bez turba w prawie nowym samochodzie... 959 Posty: 289 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: E320 CDI Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 18 Wrz 2016, 21:31 Odpowiedz z cytatem 959 brakowało nam Cibie czemu zawdzięczamy tak długą absencję? mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 21:59 Odpowiedz z cytatem A mówiłem, kup raz, a dobrze ten komplet wtrysków za 600, a nie jakiś szajs za 200 mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 22:01 Odpowiedz z cytatem 959 napisał(a):Niby knoty, a takie same strupy sa w kazdym nowym hyundaiu, kia i pewnie toyocie czy innej hondzie, a ludzie tu pieja z zachwytu, ze maja wolnossace pancerne bez turba w prawie nowym samochodzie... Fajnie że jesteś I znowu się kłaniają szczegóły... których nie znasz bo nie chce Ci się podłubać w necie żeby coś więcej się dowiedzieć... Oczywiście napiszesz że dłubiesz hm... no fakt nawet znalazłeś rozładowaną hybrydę na forum lexa A więc 959 ogólnie dla Twojej wiadomości: Silniki benzynowe aut JP z silnikami benzynowym grupy wieśvagen mają jednie wspólne oznaczenia ustawiające je w odpowiednim szeregu czyli liczba cylindrów/pojemność/liczba zaworów itp... reszta czyli technologia danej konstrukcji jest skrajnie inna... więc to że masz silnik tojoty 3sge z 94r. o oznaczeniu r4-16v-mpi to jest to skrajnie inny silnik niż 2,0 r4-16v/8v-mpi z grupy. Jak dodasz do tojkowego silnika napis beams to masz już temat w europie praktycznie z kategorii podróży na nie wchodzić w szczegóły dotyczące budowy silnika typu głowice, bloki itp. trzeba zobaczyć jak jedzie np: avensis 2,0 3sfe a jak jedzie octavia1 2,0 zanim zaczniesz coś pisać od czapy o wolnossakach JP to proponuję Ci sprawdź na google wpisując hasło "engine" + marka a potem znajdź odpowiedniki grupy wieśwagen... Zrób to dokładnie Podpowiem Co np:Corolla e10 1,6 16V 4a-fe vs golf3 1,6Polo 1,4 8V vs starlet 1,4 16V Carina 2,0/1,8/1,6 16V vs passat b4Łatwiej będzie Ci zrozumieć różnicę a potem sprawdź V8 z serii UZ szybki Posty: 8625 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 22:40 Odpowiedz z cytatem Powiem szczerze że dosyć mocno zasialiście ziarno niepewności w mojej głowie odnośnie zakupu Passka - mimo wszystko chciałbym użytkować auto ładne pare lat bez obaw iż silnik odmówi posłuszeństwa w czasie wyjazdu w jakąś dłuższą trasę..Kolega zaproponował dosyć ciekawą alternatywę: BMW e90 benz. rocznik 2005 lub 2006 jesli chciałbym zagazować - lub wyżej z rocznikami ale podobno tam jest już bezpośredni wtrysk i znów problem z osadami w zimnej wody jeśli chodzi o przemyślenia co do BMW ? Cosmic Posty: 21 Przebieg/rok: 16tys. km Auto: Nissan Note Silnik: Paliwo: Benzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 22:52 Odpowiedz z cytatem szybki czytanie, że zrozumieniem na prawda aż tak Ciebie przerasta? 959 wyraźnie pisał o nowych silnikach, a nie tych z lat 90. i nie trzeba mieć doktoratu, aby to już tworzysz te swoje wywody, to chociaż pisz na temat, a nie byle co, nie w temacie... pkc Posty: 715 Prawo jazdy: 10 08 2004 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: BMW E36 Audi A4 B8 Silnik: 328i Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Wrz 2016, 23:55 Odpowiedz z cytatem Cosmic napisał(a):Kolega zaproponował dosyć ciekawą alternatywę: BMW e90 benz. rocznik 2005 lub 2006 jesli chciałbym zagazowaćmożesz, ale znów jest problem z podłogą bagażnika, która jest z tworzyw sztucznych - nie wytrzyma z butlą, trzeba i lepiej szukać 325i mike Posty: 13908Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Wrz 2016, 09:18 Odpowiedz z cytatem Invi napisał(a):E90 będzie na pewno ciekawszą opcją niż passatCo nie znaczy, że mniej awaryjną - poza 330d (które też potrafi mieć swoje humorki) nie ma tam silników, które zapewnią spokojną tematu - chcesz współczesne auto = musisz liczyć się z naprawami w każdym z nich, więc policz sobie dobrze czy w danym przypadku będzie Cię na to stać. Passat B6 raczej będzie sprawiał problemy eksploatacyjne (generalnie koledzy dobrze wylistowali jego wady), co nie znaczy, że jego konkurencja to jedynie oleje i filtry...Problemy możesz mieć dosłownie z każdym nowoczesnym autem, ale równie dobrze samochód z paskudną opinią na rynku wtórnym może akurat u Ciebie służyć bezawaryjnie. Znam przypadki, kiedy ktoś kupił auto w komisie grubo poniżej średniej ceny rynkowej i dosłownie nic się w nim nie psuło, znam również przypadki, kiedy dany egzemplarz został starannie wyselekcjonowany, a potem sypało się wszystko. Wiadomo, że bezpieczniejsza wydaje się druga opcja zakupu, ale niestety (i piszę o tym z przykrością) nie ma tu reguły, bo ogólna trwałość współczesnych aut poleciała na łeb na teraz kupuje się to, co się komu napisał(a):ludzie tu pieja z zachwytu, ze maja wolnossace pancerne bez turba w prawie nowym samochodzie... I zapominają, że auto to nie tylko silnik - za kasę, którą zdążyłem już włożyć w naprawy mojego UFO spokojnie kupiłbym sobie kompletny silnik FSI z osprzętem na gwarancji i jeszcze by mi jej trochę zostało Nic, że auto co chwila stoi w serwisie - ważne, że silnik pancerny łysy Posty: 2759Zdjęcia: 2 Prawo jazdy: 12 09 2001 Auto: VW Golf VII Silnik: TSI 150KM Paliwo: Benzyna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: tsi, passat, VW, Volkswagen Passat, tsi, auto, silnik, samochód, turbo, kupię, wymiana, gwarancja, naprawa, benzyna, paliwo, awaryjne, Audi, koło, BMW, szyby Jaki model Volkswagena kupić?

The Passat B6 was the first model to swap the platform its predecessors shared with the Audi A4 with the PQ46 architecture used by the Golf Mk 5 and therefore adopt a transverse engine layout, giving up on the longitudinal setup used up until that point. Volkswagen introduced the Passat B6 at the 2005 Geneva Motor Show while the first models hit the market later on, in the summer. Despite these changes, it remained one of the best choices in its segment, with some considering it capable of having a go at the BMW 3 Series or the Audi A4. Pros & Cons Pros Strong Points good looking practical stylish interior comfortable spacious Recommended Versions TDI variants are a safe bet TDI, for more frugality and refinement Cons Weak Points noisy diesels dull to drive Stay Away From ignore entry-level versions as much as you can Attention Known Problems & Recalls make sure you keep an eye on the suspension system, especially on cars with high mileage there are known power steering issues on some models a couple of recalls were operated early in the Passat B6’s life, including for risk of fire in the TDI versions stay sharp for weird noises coming from the DSG transmission Car Details Drive Interior Budget Specs Powertrain This is a Volkswagen we’re talking about here, so the engine lineup is inevitably crowded. Let’s start with the diesels, as models using them are the most desirable. At launch, the VW Passat B6 was fitted a TDI unit good for 105 HP, also derived into the Bluemotion variant. Next up is a more refined TDI engine delivering either 140 or 170 HP, which Volkswagen replaced in 2008 with a common-rail version, available with the same power outputs as before. As far as petrol choices are concerned, the entry-level unit was a FSI engine good for 115 HP, replaced in 2007 with a downsized and turbocharged FSI mill delivering 122 HP. Then there’s the FSI alternative, a punchier choice thanks to its 150 HP accompanied by another this time with 200 HP and of course, the gas-guzzling 250-horsepower V6. A TSI engine rated at 160 HP came to round up the range. Handling Just as the model it replaces, the Passat B6 focuses on a smooth and comfortable ride, which means its behavior on corners implies a decent amount of body roll. However, there’s plenty of grip at all times, therefore those inside will travel with the constant feeling of safety. Don’t expect too much feedback from the steering but that’s only natural as the driving experience offered by the Passat falls in the laid back side. Both the auto and manual gearboxes work like a charm, although the DSG remains our favorite, whether you’ll use the car around the city or on open roads. Safety In keeping its loyalty towards Volkswagen Passat standard, the B6 earned five stars overall after being put through the Euro NCAP crash-testing sessions and four stars for child occupant protection. That’s a natural result, considering the fact that every base-spec Passat B6 comes with ESP plus front, side and curtain airbags. Comfort A paramount feature for the Passat B6 is comfort. In fact, each VW Passat generation improves the one before, and so does the B6. Road and wind noise are almost imperceptible inside the cabin, the seats offer excellent support as well as a relaxing travel environment. Those sitting on the back seat have a good amount of leg, shoulder and hip room at their disposal, but your passengers will be better of if you’ll only accommodate two adults in the back, rather than three. Quality As you step inside the Passat B6, the first thing that pops up is the upmarket quality offered by the cabin. Materials look and feel good, hinting at premium models - like the Audi A4, for example. Couple that with a sturdy build and you’re looking at an excellent all-rounder that looks ready to battle more high-class cars, at least in upper-spec versions where the dashboard can be had with wood or metallic trim. Practicality Your family will love the Passat B6, mostly because of the 485-liter trunk with a lower lip for easier loading and unloading. Furthemore, storage space in the cabin is improved by the introduction of an electronic park brake, a generous glove compartment and a special umbrella storage spot in the driver’s side door compartment. Plenty of other small storage spaces complete the cabin landscape. Infotainment Not much to talk about here, but the Passat B6 does get a CD player in combo with an eight-speaker sound system, while the range-topping Highline Plus equipment level adds features like Bluetooth connectivity and a CD-based touchscreen navigation system. Efficiency We don’t think you’re necessarily keen on buying the V6 petrol version returning mpg, so let’s focus on more frugal alternatives. The best thing money can buy is the TDI which returns mpg, but make sure you’re ready to ignore its rather noisy character. Moreover, the TDI manages a respectable mpg for its 140 HP version and mpg for the 180 HP one. Then, there is the BlueMotion derivative, which can offer as much as 57 mpg for those looking for the most fuel-efficient solution available. Equipment Entry-level versions come with a decent amount of amenities, but our advice is to look for middle-range or top-of-the-range model. However, every Passat B6 comes in standard with six airbags (front, side and curtain), electronic parking brake, electrical and heated mirrors, alloys and electric front windows. Go one step higher in the hierarchy and you get cruise control, electric rear windows as well as an armrest between the two front seats. Highline models up the ante with leather upholstery, heated front seats and bigger 17-inch rims, along with a multifunctional steering wheel. The Sport and R line trim levels are the kings of the hill and offer goodies like redesigned front and rear spoilers and tuned suspensions setting, while those in need of a sat nav system can only have it on the Highline Plus trim. Acquisition In a nutshell, the Passat remains a proposition worth looking at, as far as you are willing to get over the rather hefty price tag. However, the higher sticker will bring you frugal and potent diesel engines, a sturdy build, almost-premium amenities and a comprehensive safety package. Click on a model to learn more about it. Drive Interior Budget Specs By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. Read more. I Agree Read our policy about the usage of your personal data. We might use these data for serving you more relevant personalized ads. Do you agree? You can change your mind anytime in the Privacy Policy page.

Cold Misfire Problem 1.8TSI. This is on a 2017 Passat R-Line. As the subject says, that is a 1.8 TSI EA888 Gen 3 engine with 88000 miles. Cold misfire happens when the engine is reaching normal temperature. When it reaches normal temp, the misfire issue goes away. It happens when the engine is at low RPM, like sitting at a stop light.

Volkswagen Passat Station wagon (estate) 2007, 2008, 2009; What is the body type, Volkswagen Passat Variant (B6)? Station wagon (estate), 5 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Volkswagen Passat Variant (B6) 1.8 TSI (160 Hp) Tiptronic? 8.4 l/100 km 28 US mpg 33.63 UK mpg 11.9 km/l: How ECO is the car, Volkswagen Passat 1.8 TSI (160 Hp

passat b6 1.8 tsi forum