In 2002, Chrysler introduced a "High-Output" version of the 4.7L PowerTech engine as an option for the Jeep Grand Cherokee Limited and standard for the Overland models. The 4.7L V8 HO features a 9.7:1 compression ratio, high-compression domed pistons, two knock sensors, new camshafts, and tuned intake.
Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 489 653 km Benzyna+LPG SUV 20:36, 29 lipca 2022 ID: 6099747851 20:36, 29 lipca 2022 ID: 6099747851 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2005 Przebieg 489 653 km Pojemność skokowa 4 701 cm3 Rodzaj paliwa Moc 231 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 19 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Opis Sprzedam Jeep-a Grand Cherokee 2005r Auto sprawne, zarejestrowane, ubezpieczone i z aktualnym przeglądem. Silnik pali na dotyk, ładnie pracuje, bez wycieków, skrzynia płynnie zmienia biegi, LPG działa prawidłowo, akumulator trzyma, klima sprawna, lakier ładny ale nosi trochę śladów użytkowania, napęd 4x4 i mosty sprawne, opony w dobrym stanie, alusy raczej do regeneracji. Możliwa zamiana na auto tańsze z dopłatą dla mnie. Zapraszam Tel 533x 511x 920x Tel 667x 897x 559x Informacje o dealerze Auto Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Kostrzyn nad Odrą, gorzowski, Lubuskie Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 489 653 km Benzyna+LPG SUV Auto Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Kostrzyn nad Odrą, gorzowski, Lubuskie The 2008 Jeep Grand Cherokee features several engine sizes. The 3.7 liter V6 useS5 US quarts of 5W-30 or 5W-20. The 4.7 l V8 is equipped with 6 US quarts of the same lubricants. The Grand Cherokee's two largest engines, the 5.7 l V8 and the 6.1 l V8 both need 7 quarts of lubricants. Jeep recommendS5W-20 for the 5.7 HEMiAnd 0W40 or 5W40 for the 6.1. Oil and filter changes should be scheduled
Coraz trudniej kupić zadbanego i nie przerobionego do off-roadu Jeepa. Ten samochód mocno sprowadza na ziemię swoimi kosztami eksploatacji. Poznajmy opinie o 3. generacji Jeepa Grand Grand Cherokee nigdy nie szedł na kompromisy. Na każdym kroku przypomina, że jest samochodem terenowym z prawdziwego zdarzenia, choć w przypadku trzeciego wcielenia producent postarał się o to, by zdolności terenowe połączyć z optymalnym zachowaniem na asfalcie. W tym celu dokonał zmian w zawieszeniu, montując z przodu niezależną konstrukcję z dwoma wahaczami (z tyłu: nadal sztywna oś) i zmodernizował układ kierowniczy. Jeep przypomina o swoim terenowym rodowodzie wysokim prześwitem (21 cm) i świetnym napędem na 4 koła z reduktorem i elektronicznymi blokadami mostów. Nosi on nazwę Quadra-Drive II i nie był jedynym tego typu układem montowanym w Grand Cherokee III: występował również Quatra-Trac I (4×4 bez blokad) oraz Quadra-Trac II (taki sam, z dodanym reduktorem). Co ciekawe, w ogłoszeniach sporadycznie można trafić na… tylnonapędowe Jeepy, głównie z rynku amerykańskiego. Ten samochód powstał w czasach, gdy w tak dużych modelach nie przewidywano montażu niewielkich silników z turbodoładowaniem, stąd odbiorcy skazani są co najmniej na jednostki V6. Wszystkie – włącznie z turbodieslem – pochłaniają co najmniej kilkanaście litrów paliwa na 100 km. Mimo niewielkiego wysilenia, nie wszystkie zaliczają się do grona Jeepa Grand Cherokee IV (WK2) CRD OverlandW internecie nie brakuje wystawionych na sprzedaż Jeepów z przeróbkami sugerującymi częste użytkowanie w trudnym terenie. Nie mówimy, że ten samochód się do niego nie nadaje, ale tak forsowna eksploatacja mocno odbija się potem na kieszeni kolejnego zakup względnie zadbanego Jeepa Grand Cherokee III (WK/WH) wystarczy mieć przygotowane już ok. 30 tys. zł. Pragniemy jednak zastrzec, że nawet zatankowanie tego samochodu oznacza mały majątek, nie mówiąc o komplecie dedykowanych opon i o stawkach ubezpieczeniowych dla przeszło 4-/5-litrowych silników. Czy coś jest w stanie zrekompensować kosztowny charakter wielkiego Jeepa? Zobaczmy, co o nim sądzą kilkunastoletnich już Jeepach Grand Cherokee III coraz więcej uwagi trzeba poświęcać prawidłowości pracy napędu 4×4 i kontroli wycieków ze skrzyni biegów czy dyferencjałów. Uwaga: producent nie przewidział przekładni z ręczną zmianą strony wizualnej stonowany kokpit Jeepa zdobywa raczej dobre recenzje. Gorsze tyczą się tworzyw, z jakich go zmontowano i samej precyzji montażu. Pod tym względem lepsza sytuacja panuje w samochodach przeznaczonych na rynek europejski: amerykańskie Jeepy są nie tylko gorzej wykonane, ale i zaskakująco ubogo wyposażone. Widoczne na zdjęciu poniżej drewniane wstawki w rzeczywistości stanowią elementy plastikowe. Wszystkie Grand Cherokee III posiadają automatyczne skrzynie biegów, poszczególne egzemplarze mogą się różnić przełącznikami pracy napędu 4×4 (w zależności od typu układu, jaki w nim zamontowano). Osoba kierująca Jeepem ma świetny ogląd na sytuację dziejącą się wokół samochodu, pozytywnie należy też ocenić widoczność w każdym kokpit (głównie wytarta kierownica) wcale nie musi oznaczać wysokiego przebiegu sylwetka Grand Cherokee skutecznie maskuje wymiary samochodu. W rzeczywistości nie jest on aż tak ogromny – na długość mierzy 475 cm, czyli o 6 cm mniej od 5-drzwiowej Toyoty Land Cruiser J12. W środku sprawia wrażenie samochodu pozycjonowanego od segment niżej. Doskonałe warunki panują tylko z przodu. Pasażerom kanapy brakuje miejsca nad głowami, a środkowej osobie przeszkadza biegnący środkiem tunel centralny. Na krytykę zasługuje również płytki, mieszczący zaledwie 450 l bagażnik. Prowadzi do niego bardzo wysoki próg załadunkowy, do wielkości otworu nie płyną z kolei żadne zastrzeżenia. Można się do niego dostać, uchylając wyłącznie tylną Jeep Grand Cherokee (WK/WH) – silnikiJeep przewidział minimum 6-cylindrowe jednostki napędowe. Benzynowy V6 ma pojemność lecz nie rozwija nadzwyczajnej mocy (214 KM), przez co ma tylko akceptowalne osiągi. Znacznie żwawsze pozostają odmiany V8: (231-309 KM) oraz HEMI (326-352 KM). Amerykański producent przygotował również prawdziwego „potwora”, mianowicie Granda Cherokee SRT8. Pracujący pod jego maską V8 generuje aż 426 KM i rozpędza ponad 2-tonowe auto do 100 km/h w zaledwie 5 sekund! Wszystkie wymienione silniki spalają nieprawdopodobne ilości benzyny, ale w przypadku tych najbardziej paliwożernych ( nie ma większych przeciwwskazań do założenia LPG. Optimum, jeśli chodzi o osiągi i zużycie paliwa, stanowi jedyny turbodiesel – mercedesowski V6 CRD. Przeciętną moc (218 KM) rekompensuje ogromnym momentem obrotowym (510 Nm), dzięki czemu jest równie żwawy jak Grand Cherokee z V8. Część wersji (głównie tych słabszych) zestawiano z napędem wyłącznie na tył, wszystkie z kolei łączono z „automatami”.„Bulgocące” V8 bez wątpienia pasuje do masywnego, „amerykańskiego” wyglądu Jeepa Grand Cherokee. Spalaniem te jednostki dochodzą nawet do 20 l/100 realnie potrzebuje ok. 10-12 l na każde 100 km. To i tak niezły wynik w tym Jeep Grand Cherokee (WK/WH) – opinie użytkowników Zalety „Jak na te gabaryty i prześwit, Jeep naprawdę nieźle się prowadzi i gładko wybiera drogowe nierówności”„Duże lusterka, spore szyby, wysoka pozycja za kierownicą. Nawet parkowanie nie sprawia większych kłopotów”„Już najsłabszy V6 fajnie brzmi i zawsze ma określony zapas mocy do bezpiecznego wyprzedzenia”„Nie ma miejsca, gdzie Grand Cherokee nie wjedzie. Z zewnątrz przypomina SUV-a, ale to prawdziwa terenówka” Wady „Jeep nie nadaje się dla 5 osób. Niewygodnie podróżuje się zwłaszcza pośrodku kanapy”„Na dużą masę i stały napęd 4×4 nie ma rady. Samochód nawet z dieslem jest paliwożerny”„Przez ogromny grill kamienie często uszkadzają skraplacz klimatyzacji”„W moim Jeepie ze sporym przebiegiem skrzynia zaczyna mieć swoje fochy: poszarpuje i gubi się w zmianie przełożeń”W polskich realiach ciężko kupić Jeepa Grand Cherokee SRT8, a jeśli już, to za przynajmniej 2 razy więcej pieniędzy od zwykłego turbodiesla. Ten 426-konny samochód rozpędza się do 100 km/h w 5 sekund!Używany Jeep Grand Cherokee (WK/WH) – awaryjność, typowe usterkiBenzynowe jednostki napędowe Jeepa uchodzą za wyjątkowo zachłanne na paliwo, ale i niespecjalnie awaryjne. Gorzej jest z turbodieslem. Niemiecka konstrukcja słynie z problemów z mechanizmem sterującym klapami w kolektorze ssącym, filtrem cząstek stałych (stanowił wyposażenie opcjonalne), wtryskiwaczami i turbosprężarką. Mimo wszystko lepiej się przygotować na wydatki związane z naprawami układu napędowego. W wyeksploatowanych Jeepach z reguły trzeba wymienić poduszki dyferencjałów i łożyska podporowe wałów napędowych. Interwencji mogą wymagać wahacze przedniego zawieszenia czy układ wspomagania kierownicy (głównie pompa wspomagania). Używane Jeepy zmagają się z postępującymi wyciekami oleju z silników i skrzyń biegów, wolne są jednak od poważnych problemów z korozją. Mimo wszystko uważajmy na rynkowe okazje. Ich ceny raczej nie wzięły się z dobrej woli właścicieli, tylko konieczności mocnego doinwestowania w samochód. A w Jeepie Grand Cherokee nawet wydatki na opony liczone są w tysiącach automatyczne dobrze znoszą zazwyczaj ciężką eksploatację Jeepów. W tym samochodzie nie przewidziano przekładni z ręczną zmianą Jeep Grand Cherokee (WK/WH) – gdzie jest nr VIN?Numer VIN widnieje w odsłoniętej wnęce w obudowie deski rozdzielczej, przed kierownicą (widok z zewnątrz). Oprócz tego znalazł się na naklejce umieszczonej na tylnym lewym Jeep Grand Cherokee (WK/WH) – sytuacja rynkowaNa Jeepa Grand Cherokee III wystarczy ok. 20 tys. zł. Zwiększając pułap do 30 tys. zł istnieje szansa zakupu samochodu nie wymagającego poważnych, natychmiastowych inwestycji. Za zadbanego lub poliftowego Jeepa trzeba już zapłacić w okolicach 40 tys. zł, a najdroższe podchodzą pod 50 tys. zł. Na aukcjach panuje dominacja diesli, sporadycznie można trafić V6 z LPG. Niemal wszystkie samochody posiadają napęd na 4 Grand Cherokee III - liftingUżywany Jeep Grand Cherokee (WK/WH) – podsumowanieOptymalne auto do ciągnięcia ciężkiej przyczepy i użytkowania na słabych jakościowo drogach. Jako samochód rodzinny Grand Cherokee rozczarowuje niezbyt obszernym wnętrzem i małym bagażnikiem, nie każdy też zaakceptuje przeciętną jakość wykonania kokpitu. Wjedzie jednak znacznie głębiej w teren od konkurentów, a to dla wielu wystarczający argument, by zaufać potencjałowi układu napędowego nasze artykuły o innych używanych Jeepach:Używany Jeep Wrangler TJ (1996-2006) – opinieUżywany Jeep Renegade (od 2014 r.) – opinieUżywany Jeep Compass I (2007-2016) – opinieJeep Grand Cherokee (WK/WH) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi278 cmPojemność bagażnika450-1909 lJeep Grand Cherokee (WK/WH) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz.) SRT8Pojemność3701 cm³4701 cm³4701 cm³5654 cm³6059 moc214 KM231 KM309 KM326 KM426 KMMaks. moment319 Nm410 Nm453 Nm500 Nm569 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,7 s8,8 s8,2 s7,1 s5,0 sPrędkość km/h200 km/h210 km/h208 km/h245 km/hŚr. zużycie paliwa13,1 l/100 km14,8 l/100 km15,7 l/100 km15,4 l/100 km16,0 l/100 kmJeep Grand Cherokee (WK/WH) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) CRDPojemność2967 cm³PaliwoturbodieselMaks. moc218 KMMaks. moment510 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,0 sPrędkość km/hŚr. zużycie paliwa10,3 l/100 kmUżywany Jeep Grand Cherokee (WK/WH) – galeria
Re: 2004 Limited Grand Cherokee 4.7 V8, Rough Shifting, Speed Input & Output Sensors If the transmission controller sees a fault which could harm the transmission, then it will go into limp mode. In Drive that is 3rd gear, but when selecting the shift lever to 1 or 2 it goes to 2nd gear.
2 czerwca 2015 Brak komentarzy Prezentacja Jeep Grand Cherokee (WJ) odbyła się w 2002 roku Jeep Grand Cherokee (WJ) należy do klasy pojazdów typu Medium SUV zaliczanych do autosegmentu J. W 2002 zaprezentowano serię Jeep Grand Cherokee (WJ) z dołączanym napędem na cztery koła. Ten model Jeep należy do segmenu J i kwalifikowany jest jako pojazd klasy Medium SUV. Jeep Grand Cherokee (WJ) produkowane było z nadwoziem SUV/Off-road w wersji 5 drzwiowej z 5 miejscami. Grand Cherokee (WJ) wyposażone zostało w system kontroli trakcji ESP, czyli układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu, przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. Wymiary tego modelu Grand Cherokee (WJ) to 4611mm długość, 1858mm szerokość i 1805mm wysokość. Masa własna pojazdu wynosi 2069kg, a dopuszczalna masa całkowita to 2495kg. Silnik o pojamności 4701cm3 osiąga moc 190kW co po przeliczeniu daje 258 koni mechanicznych, która generowana jest przy 5200nm/3500obr. Silnik położony jest wzdłużnie z przodu pojazdu. Jeep Grand Cherokee wyposażone jest w silnik benzynowy. Średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie litra na 100km, a do zbiornika paliwa nalejemy 78 litrów. Do setki auto rozpędza się w a prędkość maksymalna to 200km/h. Zawieszenie montowane na przód pojazdu to Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator, a na tył to Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator. Auto z systemem hamulcowym z przodu “Tarcze wentylowane”, a z tyłu “Tarcze niewentylowane”. Model i platforma Grand Cherokee (WJ) Rozstaw osi 2690 mm Rozstaw kół z przodu 1511 mm Rozsraw kół z tyłu 1511 mm Długość 4611 mm Szerokość 1858 mm Wysokość 1805 mm Masa własna 2069 kg Masa dopuszczalna 2495 kg Pojemność bagażnika n/a litry Maks. masa przyczepy 3360 kg Pojemność zbiornika 78 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 4701 cm3 Ilość cylindów V8 (Widlasty – 8 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 2 Układ rozrządu OHC Moc silnika 258KM (190kW) przy 5200obr. Moment obrotowy 425nM przy 3500obr. Położenie silnika Wzdłużnie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Wtrysk wielopunktowy Nadwozie Rodzaj nadwozia SUV/Off-road Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia automatyczna 5 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła – selektywny Zawieszenie z przodu Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 235/65 R 17 H Osiągi Prędkość maksymalna 200 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 6 Skrzynia biegów 3 Układ jezdny 6 Układ hamulcowy 3 Average Komfort Widoczność 3 Wykończenie 6 Przestrzeń 3 Wyciszenie 3 Wentylacja/ogrzewanie 6 Average Ekonomia Jakość/cena 6 Koszty eksploatacji 3 Koszty dużych napraw 3 Spalanie w mieście 3 Spalanie w trasie 3 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu.

Standard 4.7 PowerTech. The original variant of the 4.7L V8 makes 235 horsepower and 295 torque. It’s nothing crazy by 2020 standards, but it’s still plenty of power for most. Chrysler’s 4.7L Magnum engine remained in models through 2009. However, a few models moved to the 4.7 HO variant. 1999-2009 Jeep Grand Cherokee.

tym R6 z Roku Pańskiego 2003 lub 2004 miałem przyjemność jeździć, dość dawno, ale jednak (aczkolwiek prawdopodobnie niebawem wrócę na jakiś czas do tego wozu) ogólnie samochód dość fajny jednak jeśli lubisz szybką jazdę to jest pewien minus... zawieszenie dość miękkie, także po zakrętach raczej spokojnie. Jeździłem modelem z skrzynką rozdzielczą SELEC TRAC: -napęd tylko na tył -napęd na 4 koła z blokadą c. mech. różn. -napęd na 4 z mech. różn. -reduktor (ok 2,7:1) z blokadą c. mech. różn. i ogólnie całkiem fajnie. dobrą rzeczą jeśli zdarzyłoby Ci się jednak znaleźć w troszkę gorszej sytuacji drogowej jest wspomniany wcześniej reduktor. "puszczając" napęd na reduktor mamy dodatkowo blokadę centralnego mechanizmu różnicowego. niestety nie ma blokad w mostach, no ale to jest tylko SUV a nie samochód zrobiony wyłącznie w teren widzę, że wiesz o co chodzi z dużymi motorami, nie boisz się spalania i dobrze ale ten to tak od 14l/100km na trasie do i 25 w mieście, czyli norma. co do awaryjności, kosztów eksploatacji itd niestety nie mogę pomóc - zbyt krótko trwała moja przyjaźń z JGC (muszę się z nim przeprosić ) pozdrawiam

I decided to add fresh oil to run the engine and get the Jeep up the ramp. After adding about 5.5 quarts the dipstick level was good but there was milkshake on the dipstick! There was also milkshake on the oil fill cap before I even put anything in there and ran the engine.

Jeep Grand Cherokee Limited 2000 281 000 km Benzyna SUV 19:54, 23 lipca 2022 ID: 6099868399 19:54, 23 lipca 2022 ID: 6099868399 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2000 Przebieg 281 000 km Pojemność skokowa 4 701 cm3 Rodzaj paliwa Moc 223 KM Skrzynia biegów Spalanie W Mieście 22 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia System nagłośnienia Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Siedzenie z pamięcią ustawienia Podłokietniki - przód Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Lusterka boczne składane elektrycznie Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS Elektroniczny system rozdziału siły hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Opis Auto sprowadzone w czerwcu, nic nie modyfikowane. Silnik, skrzynia, napędy - idealne. Informacje o dealerze Jarek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2015 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Maszewo Duże, płocki, Mazowieckie Jeep Grand Cherokee Limited 2000 281 000 km Benzyna SUV Jarek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2015 Maszewo Duże, płocki, Mazowieckie
V8 engines and plug-in hybrids shine in this regard. But so too does the Grand Cherokee L’s V6. 90% of the engine’s torque, or about 230 lb-ft, is available from a very low 1,800 RPMs. You can Jeep Grand Cherokee to auto uniwersalne. Z fasonem pokonuje kamieniste bezdroża i z godnością prezentuje się przed Fot. Wojciech KołatekJeep Grand Cherokee był produkowany z jednym rodzajem nadwozia – kombi. Auto, z charakterystycznym żebrowanym grillem z przodu i dużym prześwitem, wygląda potężnie i agresywnie. To wrażenia zewnętrzne. Wsiadając do środka przenosimy się do komfortowej limuzyny. Tapicerka z weluru lub skóry, drewnopodobne wstawki, wszędzie elektryczne przyciski, deska rozdzielcza uporządkowana i elegancka. Na wygodnych fotelach siedzi się wysoko. Z tyłu także nie brakuje miejsca, choć pasażer w środku ma trochę mniej wygodne siedzisko (poza wersją najdroższą). Imponującą pojemność ma bagażnik – 1105 l, a koło zapasowe umieszczone jest po pod Cherokee prowadzi się dobrze, na szosie i w mieście. Świetnie radzi sobie także w trudnych warunkach drogowych, nie pozbawiając jednocześnie podróżujących komfortu. Fot. Wojciech Kołatek Cherokee ma samonośne nadwozie. Zastosowanie sztywnych osi, zawieszonych na wahaczach, zwiększa terenowe możliwości auta. Pomaga w tym także przekładnia redukcyjna – w normalnych warunkach drogowych napędzane są tylne koła, przód jest W Grand Cherokee montowano do wyboru dwa silniki benzynowe i jeden diesel. Jednostki benzynowe to 6-cylindrowy o pojemności 4 l i mocy 190 KM oraz 8-cylindrowy o pojemności 4,7 l i mocy 220 lub 258 KM (w zależności od rocznika auta i modelu). Diesel 2,7 l z mocą 193 KM, rodem z Mercedesa, zastąpił silnik 3,1 l/140 KM (roczniki 1999 i 2000). Wszystkie jednostki napędowe są trwałe, ale wadą benzynowych jest duże zużycie paliwa. Dlatego też spora część aut jeżdżących w Polsce ma zasilanie gazem. Nie warto jednak na tym Fot. Jeep oszczędzać – zestrojenie układów sterujących wtryskiem musi być wykonane profesjonalnie. W przeciwnym wypadku grożą częste wizyty w serwisie i wydatki. Eksploatacja Jeep Grand Cherokee drugiej generacji wszedł do sprzedaży wiosną 1999 r. Model został udoskonalony i producent postarał się, aby usunięto mankamenty występujące w Grand Cherokee pierwszej polskich drogach jeżdżą auta pochodzące z europejskiej fabryki w Grazu i z rynku amerykańskiego. Wersje europejskie mają twardsze zawieszenia, wzmocnione skrzynie biegów i trochę inne regulacje silników. Generalnie są to samochody trwałe i mało Jeep Decydując się na zakup warto zapoznać się z historią auta. Jeżeli pochodzi ono z polskiej sieci sprzedaży, musi być książka serwisowa z wszystkimi wpisami. Ich brak może sugerować chałupnicze naprawy, a w konsekwencji większe wydatki nowego właściciela. Oglądając auto, należy przyjrzeć się od spodu zderzakom, karoserii – czy nie ma zbyt dużo wgnieceń lub zadrapań. Dzięki temu będziemy mogli się dowiedzieć, jak dużo auto było eksploatowane w terenie. Warto też sprawdzić stan tarcz i okładzin samochodu powoduje, że dość szybko zużywają się końcówki drążków kierowniczych, sworznie przednich wahaczy. Zdarzają się też wycieki oleju na uszczelnieniu połączenia silnika z przekładnią, drobne usterki instalacji elektrycznej. W wersjach amerykańskich bywają częstsze awarie skrzyń Grand Cherokee nie jest autem terenowym. Choć ma możliwość dołączania napędu, to czy właściciel tak eleganckiego samochodu zdecyduje się na pokonywanie wertepów, pamiętając o długości auta, jego plastikowych zderzakach, braku osłon, itp.? Niewielu jest takich desperatów. Dlatego niech Jeep Grand Cherokee pozostanie dużym, bezpiecznym kombi, dającym komfort jazdy i w razie potrzeby radzącym sobie wyśmienicie w trudnych warunkach drogowych. Wady:- wysokie koszty eksploatacji,- trudności z odsprzedażą bogate wyposażenie,- komfort podróżowania,- trwałe daty z historii modelu:1998 – pierwsza prezentacja II generacji Jeep Grand Cherokee1999 – początek sprzedaży modelu na wiosnę,2001 – wprowadzenie silnika CRD (w miejsce TD)Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)* TD59,9-62,957,9-64,762,5-89, CRD--77,982,9-105,5-111,8-129,0* na podstawie ofert internetowych (ceny wywoławcze).Wybrane dane 4,72,7 CRD Liczba cylindrów685Pojemność skokowa (cm³)395647012688Moc (KM/obr./min.)197/4600220/4800163/4000Maks. moment obr. (Nm/obr./min.)312/3000390/3200400/1800Prędkość maksymalna (km/h)189196190Przyspieszenie 0-100 km (s)10,98,311,2Zużycie paliwa trasa/miasto (l/100 km)12,2/22,313,0/22,38,1/12,5Opony225/75 R16; 235/70 R17; 246/70 R16; 235/65 R17Zbiornik paliwa (l)78Objętość bagażnika (dm³)1105/2060Średnica zawracania (m)11,1Rozstaw osi (cm)269Rozstaw kół przód/tył (cm)151/151Długość/szerokość/wysokość (cm)461/184/176Masa własna (kg)186020001940Masa całkowita (kg)242524952505Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
The duration of the stumble varies sometimes it is momentary and sometimes lasts 2 - 3 seconds. No engine light comes on and it has never stalled in this situation while at speed driving down the road. No engine light or codes have been identified while the Jeep has been exhibiting these symptoms. Took it to a local dealer after being
Lpg stag 2 butle , 550 km na jednym tankowania , wlewam około 105 litrów , mam od nie dawna , jazda 80% miasto jak narazie spala 19 l , myślę że można wycisnąć 16l/100 i też 30l/100 , ważne jest to że można , jedziesz jak pi zda spalasz 16l , aż do momentu jak zapodasz dobrą muze i już łyka 30l , minus to brak opcji utwardzenie zawiasu

MBRP XP Series T-409 Stainless Steel Cat Back Exhaust System for 05-10 Jeep Grand Cherokee WK with 4.7L V8 & 5.7L V8 Engines. In Stock. $444.99 $549.70. 2. (1) MBRP XP Series T-409 Stainless Steel Filter Back Exhaust System for 2008 Jeep Grand Cherokee WK with 3.0L V6 Engine.

Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 285 300 km Benzyna+LPG SUV 12:35, 25 lipca 2022 ID: 6099603623 12:35, 25 lipca 2022 ID: 6099603623 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2005 Przebieg 285 300 km Pojemność skokowa 4 701 cm3 Rodzaj paliwa Moc 231 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 19 l/100km Uszkodzony Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Pierwsza rejestracja 01/01/2015 Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Kierownica ze sterowaniem radia Kolumna kierownicy regulowana elektrycznie Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Dach otwierany elektrycznie Opis Sprzedam jeepa którym jechałem i silnik zgasł. Na ten moment jest zablokowany prawdopodobnie przeskoczył pokręcić kluczem. Przed tym zdarzeniem auto po wymianie hamulców oleju w skrzyni, chłodnicy wody, serwis olejowo filtrowy plus serwis klimy, założone nowe wahacze przód Czarne koła plus 5 tys. Sprzedaje na oryginalnych Jeepa. Więcej info pod nr tel. Informacje o dealerze Karol Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Mechowo, pyrzycki, Zachodniopomorskie Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 285 300 km Benzyna+LPG SUV Karol Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Mechowo, pyrzycki, Zachodniopomorskie
The biggest issue reported with Chrysler 4.7 V8 is its inability to handle prolonged overheating sessions. How much power is the Jeep Grand Cherokee 4.7 capable of making? Jeep Grand Cherokee 4.7 uses an upgraded variant of Chrysler 4.7 liter and is capable of producing 334 lb-ft torque and 335 hp horsepower. Wrapping Up Jeep 4.7 Engine Nie przepadam za SUVami. Do niedawna uwazalem, ze to najglupszy rodzaj nadwozia, zaraz po pick-up truckach. Co do pickupow, zmienilem zdanie i teraz uwazam ze sa zajebiste A co z SUVami? Czy nieproporcjonalny klocek, czesto tylko udajacy terenowke, a jezdzacy gorzej niz zwykly samochod i drozszy w utrzymaniu da sie lubic? Najlepszy sposob to przekonac sie na wlasnej skorze. Tak bylo wczesniej z Subaru. Skoro mialem juz kompakta, mialem kolumbryne, sportowke, minivana, teraz przyszla pora na SUV, a w kolejce czeka kabriolet oraz pickup. No ale wracajac do SUVa. Wlasciwie to Jeep nie jest „klasycznym” SUVem, czyli pedalskim terenowka wannabe dostajacym zawalu na widok wyzszego kraweznika. Ten Jeep ma cechy prawdziwej terenowki, mimo ze niektorzy mu zarzucaja ze w tej generacji stal sie zbyt luksusowy bo dostal wielowahaczowe przednie zawieszenie zamiast sztywnej osi, albo maly kat natarcia. Ci sami nie zdaja sobie sprawy, ze zeby zwiekszyc kat natarcia, wystarczy kilkoma ruchami reki zdemontowac dolna czesc zderzaka... Niedawno, a wlasciwie to juz 9 miesiecy temu, wpadl mi w rece Wielce Szeroki z 2005 roku (oznaczenie WK) w wersji Limited. Czyli najbardziej wypasiona wersja z tego rocznika. W pozniejszych rocznikach doszla jeszcze wersja Overland. Byly jeszcze i oraz SRT8. Wersja jest za slaba i ma gorszy naped, SRT8 niewiele ma wspolnego z terenowka a – po co miec jezeli mozna miec HEMI? Jest jeszcze diesel wydaje sie byc dobrym silnikiem do tego auta, ale jest drogi, poza tym nie jestem pewien czy diesel by sie sprawdzil w kanadyjskich warunkach. Samochod kupilem w salonie BMW. Znalezienie HEMI w sensownym stanie nie bylo latwe i zajelo mi prawie rok. Nie byl rowniez tani, ale przynajmniej nadwozie nie bylo zardzewiale, jak w przypadku wiekszosci Jeepow z tego rocznika. Najwazniejszy w Jeepie jest naped. Mamy tutaj wersje z Quadra Drive II – czyli najbardziej zaawansowany naped na 4 kola w Jeepach. W trybie drogowym zachowuje sie jak AWD, dzieki skrzynce przekladniowej aktywnie rozdziela moment obrotowy miedzy przednia a tylna osia, dodatkowo w tej wersji dysponuje elektroniczna blokada dyferencjalow, dzieki ktorej 100% momentu obrotowego moze byc skierowane do jednego kola, ktore akurat ma trakcje. W trybie terenowym (4x4) mamy dostepny reduktor o przelozeniu 1: oraz mechaniczne blokady dyferencjalow, co oznacza, ze wszystkie kola beda krecic sie z ta sama predkoscia. Musze dodac, ze jest to moje 3 auto z napedem na 4 kola i musze przyznac ze Jeep w tej wersji daje rade. Jak sie sprawuje w terenie, mozna obejrzec na filmikach ponizej. W wersji mamy 5-biegowa skrzynia Chryslera, zamiast skrzyni 5G-tronic Mercedesa (znana np. z Magnum, lub... McLarena SLR), ktora byla jednak montowana w wersji Jezeli chodzi o silnik, mamy tutaj oczywiscie HEMI ktory w Jeepie ma moc 326hp (w Magnum 340hp). Jednym z powodow dla ktorego kupilem Jeepa jest uciag – w tej wersji na hak mozna wrzucic prawie tony. Dla porownania w wersji tylko 1500 tony a SRT8 tylko 700kg. Jest idealny do holowania np. lodki, naped na 4 kola pozwola wjechac do jeziora by ja zrzucic na wode, a pozniej z niego wyjechac Moj Jeep przyspiesza do setki w 7,2 sekundy (zmierzone aplikacja Torque) co oceniam jako przyzwoity wynik. Magnum ma do setki, ale jak by nie patrzec mamy do czynienia z 2-tonowa ciezarowka z napedem na 4 kola. Problemem jest zuzycie paliwa, bo jak do tej pory pali wiecej niz Magnum, srednio mi wychodzi okolo przy 15l dla Magnum. Spodziewalem sie lepszego wyniku. Jeep jest mniejszym samochodem niz wyglada, w sumie to nic dziwnego, bo w garazu zajmuje mniej mniejsca niz Impreza. A przy obojetnie jakim pickupie, wyglada jak kompakt. Miejsca na przednich fotelach jest mniej wiecej tyle co w Magnum, natomiast z tylu mniej niz w kompakcie. Rozczarowaniem jest tez bagaznik – 900 litrow mierzone do dachu. Do linii szyb bedzie mial 400-450 litrow. Wizualnie jesty 2 razy mniejszy niz w Magnum (700l). Jezeli chodzi o o wyposazenie, nie ma sie czego czepiac. Brakuje tylko nawigacji. Byla tam montowana nawigacja taka jak w Magnum, wiec zadna strata. Z ciekawszych rzeczy mamy : - fotochromatyczne lusterka - fotele, lusterka i pedaly z pamiecia (ustawienia przypisane do kluczyka) - DVD dla tylnych siedzen z pilotem, radio ze zmieniarka, sterowanie radiem z kierownicy - automatyczna dwustrefowa klimatyzacja - czujniki cofania - czujniki deszczu, zmroku, a takze system wylaczajacy drogowe swiatla, gdy z przeciwka nadjezdza inny samochod - tryb holowania przyczepy - komputer pokladowy - tempomat - ogrzewane siedzenia - szyberdach - stickshift - tylna szyba otwierana z pilota - system Uconnect z bluetooth, obsluga glosowa. Jazda tym autem nie rozni sie specjalnie od normalnego samochodu. Siedzi sie dosc wysoko, co ma ta zalete ze szyba mniej sie brudzi i nie jest sie oslepianym przez wysokie samochody z tylu. Troche bardziej buja, trzyba bardziej uwazac zeby nie przeholowac w zakretach, w koncu to terenowka. Ciekawy efekt daje mocno pochylona przednia szyba. Naped jest zadziwiajaco sprawny, na oblodzonym parkingu z podjazdami eLSD dziala fantastycznie, Jeep radzi sobie lepiej niz lzejsza Impreza ktora jednak ma otwarte dyfry. Mimo to juz udalo mi sie Jeepa unieruchomic w przeciwienstwie do Imprezy, i to przed wlasnym garazem. Jednak 2 tony masy robi swoje i potrzebne sa opony z jakims bieznikiem. Ogolnie mowiac, jezdzi sie przyjemnie, chociaz jak na moj gust jest troche zbyt podsterowny. Co do awaryjnosci: Najwiekszy problem to rdza, Jeep rdzewieje podobnie jak Grand Caravan. Co ciekawe, Magnum, auto tego samego koncernu, ze tego samego rocznika i mniej wiecej tym samym przebiegiem (160kkm) nie ma grama rdzy. Do tej pory naprawilem: - kontrolka airbag (przeczyszczenie konektora pod fotelem) - wymiana calego kardana (z powodu peknietej a oslony przegubu) - Wymiana dolnego wahacza - nowe lozysko - hamulce przednie (przystarczylo przeczyscic i przesmarowac guide pins) - 2 sondy O2 (z czterech) - zaworek EGR - nowe swieczki (16 sztuk) - odprysk na przedniej szybie, juz trzeci zreszta (zrobione w ramach dozywotniej gwarancji na szybe - zimowa konserwacja olejem podwozia - wymiana ramienia tylnej wycieraczki - nowiuskie zimowki Michelin Latitude Alpin Pozostaje jeszcze : - zlikwidowac wyciek chlodziwa. Podejrzewalem przewody doprowadzajace plyn do skrzyni, nawet kupilem nowe, ale wyglada na to ze cieknie raczej pompa wody. Pompa juz kupiona i bede wymienial w wolnej chwili. - cos z pochlanianiem par paliwa, wywala kod bledu i check engine - podejrzewam czujnik, albo nieszczelna klapke wlewu paliwa. - wymienic skorodowany crossmember centralny - kupic jakies zajebiste kola na lato, bo standardowe sa zdecydowanie za male i samochod wyglada nieproporcjonalnie. Podsumowujac : - Jeep nie jest najbardziej bezusterkowym samochodem na swiecie, chociaz nie jest tez zle, biorac pod uwage wiek. No i to, ze wszystkie usterki sa odziedziczone po poprzednim wlascicielu, nic nowego nie wyskoczylo od momentu kupna. - Nie jest tanio. Zwlaszcza, ze po pozbyciu sie Imprezy, pozostaly mi tylko 2 HEMIki, ktore sa uzywane na codzien. Ale to raczej ze wzgladu na paliwo, bo czesci sa taniutkie (np. pompa wody 55 CAD) - jest moc Po raz kolejny sie potwierdza, ze nie ma co isc na kompromisy, trzeba atakowac od razu gorna polke. O ile oczywiscie jest wybor. W dodatku mamy zajebiste wyposazenie. - Troche malo miejsca. Potrzeba jest przyczepka, lub kufer na dach lub na hak. Generalnie SUVa nie polecam. Jeepa ratuje naped na 4 kola i silnik HEMI, ale nie wyobrazam sobie kupowania jakies RAV4 czy innego Quashkaia. Co innego Outback z porzadnym silnikiem. Mimo to, posiadanie Jeepa to ciekawe doswiadczenie. Jak do tej pory nie mialem okazji wyprobowac Jeepa w tym co czego byl stworzony – do terenu ani do holowania, ale mam nadzieje ze bedzie jeszcze okazja. .
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/920
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/722
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/658
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/165
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/574
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/632
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/813
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/495
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/663
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/529
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/824
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/727
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/932
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/855
  • 9tjtomo0xm.pages.dev/31

    • jeep grand cherokee 4.7 v8 spalanie